ભારતમાં TESLA ની ખરાબ હાલાત, નથી મળતા ખરીદનાર, 7 મહિનામાં માંડ કેટલા ખરિદનાર મળ્યા હશે જાણો

ભારતમાં TESLA ની ખરાબ હાલાત, નથી મળતા ખરીદનાર, 7 મહિનામાં માંડ કેટલા ખરિદનાર મળ્યા હશે જાણો

ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક કારનો ક્રેઝ ઝડપથી વધી રહ્યો છે, પરંતુ વૈશ્વિક દિગ્ગજ ટેસ્લા આ રેસમાં પાછળ રહી ગઈ હોય તેવું લાગે છે. પોતાની ઇલેક્ટ્રિક કારથી વૈશ્વિક સ્તરે EV માર્કેટમાં ખળભળાટ મચાવનાર કંપની ભારતમાં ખરીદદારો શોધવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી હોય તેવું લાગે છે. આંકડા ચોંકાવનારા છે: આઠ મહિનામાં 350 થી ઓછી કાર વેચાઈ છે. પ્રશ્ન એ ઊભો થાય છે કે, તેની ટેકનોલોજી અને બ્રાન્ડ વેલ્યુ હોવા છતાં, ટેસ્લા ભારતમાં પગપેસારો કેમ કરી શકી નથી.

ગયા વર્ષે જુલાઈમાં, ટેસ્લાએ ખૂબ જ ધામધૂમથી ભારતમાં પ્રવેશની જાહેરાત કરી હતી. મુંબઈના બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ (BKC) માં એક ભવ્ય શોરૂમનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું ઉદ્ઘાટન મહારાષ્ટ્રના મુખ્યમંત્રી દેવેન્દ્ર ફડણવીસે પોતે રિબન કાપીને કર્યું હતું. શોરૂમના લોન્ચ સાથે, કંપનીએ ભારતમાં તેની પ્રથમ કાર, મોડેલ Y પણ લોન્ચ કરી, જેની શરૂઆતની કિંમત ₹59.89 લાખ (એક્સ-શોરૂમ, મુંબઈ) હતી. કંપનીએ 25 સપ્ટેમ્બરે કારનું વેચાણ શરૂ કર્યું.હવે, લગભગ સાત મહિના પછી (૨૫ સપ્ટેમ્બરથી ૨૬ માર્ચ સુધી), ટેસ્લાનું કુલ વેચાણ ખૂબ જ ઓછું રહ્યું છે. ફેડરેશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ ડીલર્સ એસોસિએશન (FADA) ના તાજેતરના ડેટા દર્શાવે છે કે ટેસ્લા ઈન્ડિયા મોટર્સ એન્ડ એનર્જી પ્રાઈવેટ લિમિટેડ (ટેસ્લા ઈન્ડિયા) એ ગયા નાણાકીય વર્ષ (નાણાકીય વર્ષ ૨૬) માં કુલ ૩૪૨ કાર વેચી હતી. આનો અર્થ એ થાય કે દેશભરમાં દર મહિને સરેરાશ ૪૩ કાર વેચાય છે.

દરમિયાન, ગયા નાણાકીય વર્ષ અન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ઉત્પાદકો માટે ખૂબ પ્રભાવશાળી રહ્યું છે. નાણાકીય વર્ષ 26 માં, ટુ-વ્હીલર, થ્રી-વ્હીલર, પેસેન્જર વાહનો અને કોમર્શિયલ વાહનો સહિત કુલ EV રિટેલ વેચાણ આશરે 2.452 મિલિયન યુનિટ સુધી પહોંચ્યું. આ વાર્ષિક ધોરણે આશરે 24.6% નો મજબૂત વધારો દર્શાવે છે. આ સ્પષ્ટપણે દરેક સેગમેન્ટમાં બે આંકડાની વૃદ્ધિ દર્શાવે છે, જે EV ક્ષેત્ર માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંકેત છે.
એકલા ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહન સેગમેન્ટને ધ્યાનમાં લેતા, ઇલેક્ટ્રિક કારના વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો જોવા મળ્યો છે. નાણાકીય વર્ષ 26 માં EV પેસેન્જર વાહનોમાં 83.63% નો વધારો થયો છે, જે 199,923 યુનિટ સુધી પહોંચ્યો છે. આ આંકડો 200,000 ની નજીક છે, જે દર્શાવે છે કે દેશભરમાં ઇલેક્ટ્રિક કારની માંગ ઝડપથી વધી રહી છે. જ્યારે સમગ્ર નાણાકીય વર્ષમાં દેશભરમાં 200,000 ઇલેક્ટ્રિક કાર વેચાઈ હતી, ત્યારે ટેસ્લાનું 342 કારનું નજીવું વેચાણ કંપની માટે ચિંતાનું કારણ છે.

ભારતમાં ટેસ્લા માટે સૌથી મોટો પડકાર તેની કિંમત છે. ભારતમાં મોડેલ Y ની કિંમત લગભગ ₹60-70 લાખ છે. આ કિંમત યુએસમાં વેચાતા સમાન મોડેલ કરતા 70% સુધી વધારે છે, જેનું મુખ્ય કારણ ભારે આયાત ડ્યુટી (70-100%) છે. ભારત જેવા ભાવ-સંવેદનશીલ બજારમાં, આવી મોંઘી કાર નાના લક્ઝરી ગ્રાહક આધાર સુધી મર્યાદિત છે, કારણ કે ભારતમાં લક્ઝરી કારનો બજાર હિસ્સો ફક્ત 1% છે. પરિણામે, ટેસ્લા ‘માસ બ્રાન્ડ’ બનવામાં નિષ્ફળ ગઈ, પરંતુ તેના બદલે તે એક ‘વિશિષ્ટ’ ઉત્પાદન રહી.ટેસ્લા હાલમાં ભારતમાં વાહનોનું ઉત્પાદન કરતી નથી, પરંતુ તેમની આયાત કરે છે. અહીં વેચાતી મોડેલ Y કાર ચીનના શાંઘાઈમાં આવેલી તેની ગીગા ફેક્ટરીમાંથી આયાત કરવામાં આવે છે. આ કાર કમ્પ્લીટ બિલ્ટ યુનિટ (CBU) રૂટ દ્વારા ભારતમાં આવે છે. આ ગીગા ફેક્ટરી સમગ્ર એશિયન અને યુરોપિયન બજારો માટે ટેસ્લાનું સૌથી મોટું આયાત કેન્દ્ર છે. આયાતી મોડેલો ખર્ચમાં વધારો કરે છે અને “મેક ઇન ઇન્ડિયા” લાભો મેળવતા નથી. જો સ્થાનિક ઉત્પાદન શરૂ થાય, તો કિંમતો નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ શકે છે.

ટેસ્લાએ વૈશ્વિક સ્તરે મજબૂત પ્રતિષ્ઠા મેળવી હશે. સમયાંતરે, એલોન મસ્ક પણ આ કારના સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવ ફીચરનો પ્રચાર કરે છે. જો કે, હાલમાં આ કારમાં તેના સ્પર્ધકોની તુલનામાં, ખાસ કરીને ભારતમાં, સુવિધાઓનો અભાવ છે, કારણ કે સરકારે અહીં FSD ફીચરના ઉપયોગને મંજૂરી આપી નથી. જો કે, કંપની ભારતમાં આ ફીચર માટે 6 લાખ રૂપિયા સુધી ચાર્જ કરે છે. બીજો પડકાર ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે; ટેસ્લા મોડેલ Y નું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 167 mm (6.58 ઇંચ) છે, જે ભારતીય રસ્તાઓ માટે ખૂબ ઓછું છે.

જો કે, ટેસ્લા ભારતમાં સતત તેનું નેટવર્ક વિસ્તરી રહ્યું છે. હાલમાં, કંપની દિલ્હી, મુંબઈ, ગુરુગ્રામ અને બેંગલુરુ જેવા શહેરોમાં હાજરી ધરાવે છે. ટેસ્લાએ તાજેતરમાં નવી મુંબઈના નેક્સસ મોલમાં તેનું પહેલું ઇન-મોલ સુપરચાર્જર સ્ટેશન પણ સ્થાપિત કર્યું છે, જેનાથી દેશભરમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનની કુલ સંખ્યા પાંચ થઈ ગઈ છે. જેના સંદર્ભમાં કંપનીનો દાવો છે કે, સુપરચાર્જરની મદદથી, મોડેલ Y ઇલેક્ટ્રિક કાર માત્ર 15 મિનિટમાં ચાર્જ થઈ શકે છે, જે વપરાશકર્તાને 275 કિલોમીટર સુધીની રેન્જ આપે છે.